Ulmatec liefert Gangway für einen weiteren Jones Act

May 05, 2023

6. Juni 2023

©Ulmatec

Der in Norwegen ansässige Gangway-Lieferant Ulmatec hat einen Auftrag zur Lieferung einer 32 Meter langen bewegungskompensierten Gangway und Logistikunterstützungssystemen für das nächste in den USA gebaute Jones Act-Serviceschiff erhalten.

Dieses 260-Fuß-Schiff wird für Edison Chouest Offshore (ECO) von North American Shipbuilding, einer ECO-Tochtergesellschaft, gebaut. Das Schiff ist ein Schwesterdesign der „ECO Edison“, dem ersten in den USA gebauten Jones Act Service Operation Vessel (SOV), und wird über geräumige Kabinen und Einrichtungen für 60 Techniker verfügen. Es wird die wachsende Offshore-Windindustrie in den USA bedienen

Wie bereits berichtet, erhielt Ulmatec im August 2022 den Auftrag zur Lieferung einer 32 Meter langen bewegungskompensierten Gangway und Logistikunterstützungssystemen für ECO Edison.

Laut Ulmatec bietet seine Gangway mit Hybridantrieb im Vergleich zu vollelektrischen Gangways einen überlegenen Energieverbrauch.

„Mit dem speicherstabilisierten Ausleger wird der Energieverbrauch beim Heben und Wippen minimiert. Die Arbeitstauglichkeit des Schiffes wird durch den 12 m Teleskop-Ausgleichsbereich der Gangway, die stufenlos einstellbare Zugangshöhe (zu den Windkraftanlagen) und den integrierten Aufzug im Gangway-Sockel unterstützt, " sagte Ulmatec.©Ulmatec

Ulmatec sagte weiter, dass die Logistik durch elektrisch angetriebene Trolleys entlang der stufenlosen Gangway unterstützt werde. Das Be- und Entladen des Schiffes erfolgt über eine integrierte 6-Tonnen-Kranfunktion. Für den Offshore-Einsatz ist ein vollständig 3D-kompensierter, drei Tonnen schwerer Kran über die Unterseite der Gangway zugänglich.

„Es ist ein Zeichen des Vertrauens von Edison Chouest Offshore, dass sie sich erneut für unsere Gangway entschieden haben. Unsere Entwicklung in Zusammenarbeit mit dem Reeder und der Werft gewährleistet eine perfekte Passform für das Schiff. Teile der Gangway-Lieferung werden tatsächlich von der Werft hergestellt, was eine gute Qualität gewährleistet.“ Integration, geringerer Energieverbrauch durch lokale Fertigung und viel zeitliche Flexibilität für die Werft. Unser Gangway-System ist vollständig DP-integriert und unterstützt die Crew bei der Auswahl des richtigen Zugangspunkts und der richtigen Route zwischen den Windkraftanlagen“, sagt Bjørn Gjerde – Vertriebsleiter bei Ulmatec .

Das bereits erwähnte ECO-Edison-Schiff wird im Jahr 2024 ausgeliefert und leistet ab sofort operative Unterstützung von Port Jefferson, New York, für das Joint-Venture-Offshore-Windportfolio von Ørsted und Eversource, zu dem South Fork Wind, Revolution Wind und Sunrise Wind gehören . Nach ihrer Fertigstellung werden South Fork Wind, Sunrise Wind und Revolution Wind etwa 1,7 GW Offshore-Windenergie erzeugen, genug, um über eine Million Haushalte mit Strom zu versorgen.

Das Schiff wird während der Betriebs- und Wartungsphasen (O&M) der Windparkprojekte eingesetzt und dient als Einsatzbasis auf See für die Unterbringung und den sicheren Transport von Technikern, Werkzeugen und Teilen zu und von den einzelnen Windturbinengeneratoren.